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Une cale de roue («sabot») est utilisée lors de la réparation et avant de soulever une voiture avec un cric, ainsi que lorsque vous devez maintenir le véhicule sur une pente. Ce dispositif simple devrait être dans chaque coffre et garage. Et si vous n'avez pas encore acheté une "chaussure" à roulettes, vous pouvez la fabriquer vous-même à partir de matériaux improvisés.

Une baisse de la compression dans les cylindres du moteur indique non seulement une usure des pistons ou des segments, mais est également l'une des principales raisons de la forte augmentation de la consommation de carburant. Par conséquent, à des fins préventives, les propriétaires de voitures doivent vérifier régulièrement l’état technique du moteur (essence ou diesel).

Le problème des dispositifs anti-recul en plastique achetés n’est pas seulement qu’ils se cassent, mais la chose la plus importante peut être déplacée lorsqu’on frappe. Pour un espace ouvert n’est pas aussi critique que pour un petit garage, où la voiture peut heurter un mur ou une porte. Il n'est pas nécessaire d'acheter un nouveau métal pour ce métier, vous pouvez le fabriquer à partir de restes ou de "métal ferreux".

Tôt ou tard, il est temps de démonter le moteur pour le réparer et il est très important par la suite de mesurer l'usure des cylindres. En utilisant vos doigts ou "à l'oeil" pour déterminer la différence de diamètre, vous n'aurez pas besoin des outils exacts. S'il n'y a pas d'étrier dans le garage, ce n'est pas surprenant, l'appareil était toujours cher et, du fait qu'il était rarement utilisé, il n'était disponible que chez les automobilistes et parfois chez les maîtres de garage.

Non seulement pour rouler avec une remorque, il faut une habileté, mais aussi pour l'enlever et la placer sur le dispositif de remorquage de la voiture. Pour faciliter cette tâche, un appareil pratique, un piège, a été inventé sur les camions. Par analogie, vous pouvez fabriquer le même appareil sur une voiture de tourisme. Pour éviter que le récupérateur ne se plie, il doit être fabriqué en métal épais.

Presque tous les objets ronds peuvent être transformés en horloges murales. La création de divers articles à partir de la vieille poubelle de voiture n’est pas une idée nouvelle, mais avec une mise en œuvre de haute qualité, il en résulte des choses très stylées. L'idée de cette montre et fabrication à un niveau élevé. Après le nettoyage, le disque rouillé devient comme neuf et l'emplacement des éléments supplémentaires sur le cadran est très organique.

Un outil utile qui est toujours utile dans une voiture peut être fabriqué à partir d'un stylo-plume ordinaire. Le testeur permettant de vérifier la tension dans le réseau de bord est une ampoule de 12 volts dans un boîtier pratique. Pour le contact, un crocodile est prévu sur le fil d'un côté et une pointe fine de l'autre. En raison de sa forme, le contrôle est pratique et facile à utiliser.

Lors de la réparation d'une voiture, vous devez souvent couper les flexibles car ils sont étirés dans le siège ou déchirés. Si vous coupez le tuyau avec un couteau ou des ciseaux, la coupe est difficile à égaliser. Afin d'obtenir une fin régulière, l'auteur de la vidéo a créé un appareil spécial. La fonctionnalité de l'outil ressemble à celle des ciseaux, mais grâce au dispositif d'origine, elle coupe de manière plus uniforme.

La première partie de la suspension qui tombe en panne est celle des stabilisateurs. Un coup violent sur le train d'atterrissage ne peut être dû qu'à cette petite partie. Essayons de restaurer le bout du stabilisateur de balle de nos propres mains en suivant les instructions de la vidéo. Pourquoi monter dans cette unité si vous pouvez acheter une nouvelle pièce?

Un maître indonésien a posté une vidéo avec son idée originale. Vieux Pontiac refait à jamais, le corps entier est digéré avec des inserts de fer sous forme hachée. Une tentative de refaire une voiture à Lamborghini a échoué ou n'est-ce pas la fin de l'histoire? Pour faire penser à la voiture, il vous faudra une tonne de mastic et beaucoup de temps, mais la forme du corps s’est révélée intéressante.

Les automobilistes ne prennent pratiquement pas le temps de remplacer le liquide de frein, le système fonctionne et personne ne veut y monter. Cependant, le remplacement du liquide peut avoir un effet tangible avec un système de freinage en fonctionnement. En raison de l'hygroscopicité (absorption d'humidité) pouvant atteindre 23% par an, le liquide de frein perd ses propriétés et affecte directement votre sécurité.

Voyez comment le gars fait une copie de la voiture en taille réelle. Grâce aux formes de corps hachées de ce modèle Lamborghini, le carton est un matériau très approprié pour sa création. Pour que l’engin garde sa forme à l’intérieur, il existe une sorte de cadre fixé avec de la mousse de polyuréthane. Dans la seconde vidéo, vous pouvez voir le travail à l'intérieur, il ne fait aucun doute que tout y est fait dans des dimensions exactes.

Des expériences répétées ont montré qu'après l'ouverture, des particules métalliques sont présentes sur les parois internes du filtre à huile. Il est à noter que sur les moteurs avec de petites quantités de boue de fer, les filtres peuvent ne pas apparaître du tout, même sous l'influence d'un puissant aimant. Nous pouvons en conclure que le hack à vie à aimants est adapté aux moteurs de moyenne et grande autonomie.

Ne vous précipitez pas pour jeter la vieille perceuse à main, vous pourrez en faire un outil formidable pour dévisser les boulons et les écrous. L'essentiel est de choisir une perceuse avec un mécanisme en acier à l'intérieur, car beaucoup de force sera transmise aux engrenages dans le nouvel outil. La clé obtenue combinait l'avantage d'une clé puissante avec la commodité d'un cliquet pour les têtes. En plus d'une poignée rotative, seul le mécanisme d'inversion manque.

Le problème avec les pinces est constant, elles se cassent et se perdent. Lorsqu'il n'y a pas de magasin à proximité où vous pouvez acheter une pince, il sera bon d'avoir un tel appareil sous la main. Un avantage considérable de cet outil réside dans sa polyvalence: les flexibles et les tubes de différents diamètres conviennent au sertissage, car le but de l'appareil est de le fixer lors du serrage du serre-fil.

Plus le modèle est frais, moins la garniture, les pièces de direction, le levier de changement de vitesses, la zone de contrôle climatique et le contrôle des glaces électriques sont bon marché, les pièces qui s'usent très mal. Matériaux de finition pour les volants de voitures modernes: bois, cuir, plastique. Lorsque le kilométrage approche 100 000 km, l'intérieur est particulièrement touché.

Pourquoi les automobilistes n'utilisent-ils pas la climatisation dans leurs voitures? Il y a plusieurs options: une odeur désagréable, un fort mal de gorge, la possibilité d'un rhume. Et comme il est agréable de travailler dans les embouteillages (s'il y a un filtre d'habitacle), utilisez cette option importante. Éliminez les odeurs désagréables et les bactéries qui causent des allergies dans le climatiseur de voiture.

Les sièges chauffants sont une bonne option qui n’est pas toujours présente dans votre voiture. Pour vous en sortir, utilisez un chauffage électrique non régulier. A l'intérieur, le chauffage est équipé d'un élément chauffant en fil ou en carbone, ce dernier est beaucoup plus pratique en raison de sa résistance à l'usure, mais plus coûteux. De forme et de taille, les appareils de chauffage sont différents, examinez et comparez leurs principaux types.

Il est très inconfortable de commencer à conduire en hiver en l'absence d'un chauffage régulier du volant. Vous pouvez toujours porter des gants ou réchauffer indépendamment le volant. Cette modification est possible de deux manières en achetant une tresse chauffante ou en installant un élément chauffant dans le volant d'une voiture. Si la première méthode est moins chère et pratique, la seconde modification est préférable, car elle coûte cher et constitue un travail atypique pour le service de voiture.

Pourquoi les gens peignent-ils leurs étriers de voiture et leurs tambours de frein arrière? Ces pièces sont en fonte. Sous l'action constante des températures élevées, le revêtement d'usine brûle simplement, exposant ainsi la surface du métal sujet à la corrosion. Peindre des étriers est plus esthétique que pratique.